Die Incoterms regeln, wer bei einem internationalen Kaufvertrag welche Kosten und Risiken trägt und wer sich um Ausfuhr und Einfuhr kümmert. Die aktuelle Fassung sind die Incoterms 2020 der Internationalen Handelskammer.
Elf Klauseln, zwei Gruppen
Sieben Klauseln gelten für alle Transportarten und damit auch für Luftfracht. Vier Klauseln sind ausschließlich für den See- und Binnenschiffsverkehr gedacht.
| Klausel | Bedeutung | Für Luftfracht |
|---|---|---|
| EXW | Ab Werk | geeignet |
| FCA | Frei Frachtführer | geeignet |
| CPT | Frachtfrei | geeignet |
| CIP | Frachtfrei versichert | geeignet |
| DAP | Geliefert benannter Ort | geeignet |
| DPU | Geliefert benannter Ort entladen | geeignet |
| DDP | Geliefert verzollt | geeignet |
| FAS, FOB, CFR, CIF | Klauseln für den Seeverkehr | nicht vorgesehen |
Häufige Fehler
FOB für Luftfracht
FOB bezieht sich auf die Verladung an Bord eines Schiffs. Für Luftfracht ist FCA die passende Alternative, bei der die Ware an einen benannten Frachtführer übergeben wird.
DDP ohne Klärung der Einfuhr
Bei DDP trägt der Verkäufer auch Einfuhrabgaben und Einfuhrformalitäten im Zielland. Das ist nur sinnvoll, wenn er dort tatsächlich verzollen kann.
EXW und die Ausfuhr
Bei EXW muss der Käufer die Ausfuhr anmelden. Für Käufer außerhalb der EU ist das oft schwierig, und dem Verkäufer fehlt danach der Ausfuhrnachweis für die Umsatzsteuer. FCA ist hier häufig die bessere Wahl.
Der genaue Ort gehört immer zur Klausel, zum Beispiel „FCA Frankfurt Flughafen, Incoterms 2020“. Erst damit ist eindeutig, wo Kosten und Risiko übergehen.
Dieser Artikel gibt einen allgemeinen Überblick und ersetzt keine Rechts- oder Steuerberatung im Einzelfall.